今天（9月29日）上午，官方举行冯家江大桥顺利通车仪式。这座2017年2月13日宣布开工、中间一度停工并重新设计方案的跨江擦海大桥，终于在5年又7个月之后正式通车了。
冯家江大桥，位于冯家江下游出海口处。它西距银滩公园约1.2公里，东到金海湾红树林风景区约4.8公里。
这座大桥直接把银滩旅游区和金海湾红树林风景区串接了起来。游客们在尽情享受北海银滩的滩长平、沙细白、水温净、浪柔软之后，越过冯家江大桥又能享受银滩东区的红树林异景以及村民赶海的风情。红树林并不是红色的，村民赶海并不是表演形式的游玩而是真正的谋生作业，比如挖螺、比如挖沙虫。
冯家江大桥两侧还有两座桥梁：
陈敬沟桥是专为滨江路（银滩公园-银滩大道）而新建的。它的西边据说重新打造情人岛公园区。
冯家江吊桥是旧桥，更有风情味道：
可惜这座桥梁现在两端封闭了。以后是拆还是留，无从得知。但拆也好留也好，这儿都是风景——所以说，冯家江大桥首先就是一座景观大桥，江海一体、海天一色。
不过，如果只是把这座桥视为风景，那未免太可惜了。
事实上，它真正的、更重要的价值，是衔接了银滩东区、还有西村港东边的海洋新城。
因此，冯家江大桥的两端连接很有意思：它的西边只有一个接点，银滩三号路；东边有两条通道，一是海景大道，二是海丝大道。
海景大道只连接到金海湾红树林风景区。路窄且小，更适合作为旅游景观道路。倘若让货车泥头车也呼啸而过，那就不好玩了。
海丝大道才是银滩东区的第一主干道路。因为它的一端连接冯家江大桥，另一端连接西村港跨海大桥。
如果冯家江大桥建成、海丝大道建成、西村港跨海大桥建成，那么银滩中区、银滩东区、海洋新城就可以无缝地连接了起来。从此，海洋新城不再偏远。
海洋新城是什么身份？它是北海向海经济的基地。国家自然资源部第四海洋研究所，2018年9月就落户在海洋新城。北海未来的发展核心与发展方向，不是旅游、不是工业，而是“向海经济”。
由此，冯家江大桥除了景观作用之外，它还是向海经济的连接点之一。接下来，是西村港跨海大桥的建成通车：
所以，只有立足于“冯家江大桥 -> 海丝大道 -> 西村港跨海大桥”这个连接串，才能真正理解冯家江大桥的意义。
现在距冯家江大桥最近的楼盘是阳光城悦江海，今天应该为大桥通车而欢呼了。
但且慢开心，要细算一下实际路程：从售楼中心那儿到银滩公园大门，大约2.2公里。如果是从一期楼栋（金海岸大道那边）出发，距离至少加大到3公里——直白地说，打算从阳光城溜达到银滩公园，步行是不现实的。单程够呛，来回不好受。
既然难以轻松步行，楼盘受益就要打个折扣。如果必须骑车出行，路远一些近一些没多大差异。
不过，如果站在民宿的角度，阳光城会因为冯家江大桥而明显增加竞争力。但总体上，它的真正受益点是金海岸大桥（金海岸大道跨越冯家江的桥梁），那儿正在努力施工中。
至于远在银滩东区东边的中信国安北海第一城、万顺翡丽湾、雅居乐金海湾等楼盘小区，真正受益点要在西村港跨海大桥和海丝大道都建成通车了。这个前提实现之后，冯家江大桥与海洋新城连成了一体，立足于海洋经济和银滩旅游的角度，身价自然可圈可点。
