5月19日，北海下了一场暴雨。
据北海日报5月20日的报道，这场暴雨全市有“22 个气象站点累积降雨量超过 100 毫米，其中最大累积降雨量出现在银海区侨港镇亚平村站点，达324毫米”。
报道引述了市城市排水设施管理处的数据：“此次强降雨导致市区出现12处内涝积水点，分别为广东路铁路桥段、四川路铁路桥段、云南路铁路桥段、昆明路十六小学段、北海大道市监局段、金海岸大道北中段、金海岸大道康养学院段、新世纪大道与南京路交叉口、新世纪大道与贵阳路交叉口、广东路十二间屋段、河南路与湖海路交叉口、上海路银滩大道以南段”。
把这12处地方在地图标一下：
都是低洼之地。
例如1. 广东路铁路桥：
铁路桥下是一个明显的坡形凹地。大雨一来就是周边临时蓄水池，不积水才怪。
这12处积水内涝点，当天下午4时左右就基本消失了。另外，长达8公里的西南大道，这次居然一个内涝点也没有，着实有点惊讶。
记得2013年有天晚上下了大雨，第二天上午我去交契税。当时缴税点在西南大道交广东路东北角。但那天无论从哪个道路、哪个方向进入，最后都被至少齐膝深的积水拦住。后来差不多10点了，远远看到大门仍未开，只好悻悻而归。
——因为大雨导致无法上班，在十多年前的北海真不稀奇。
但这是一个三面临海的城市喔，这么惨？
话说起来，是有一把心酸泪。
北海以前对内涝并不是很在意。市区很小、地势又高，雨水直接就注入了大海。而市区之外是广袤的农村，沟渠多、池塘多、泥地多，雨水也可以轻松渗入大地和流入大海。
1992年，北海扛着“大西南出海大通道”的旗号开始了轰轰烈烈的大开发。1994年因为国家宏观调控，大量工程停工了。
这些半拉子的烂尾工程虽然难看、虽然容易积水成坑，但它们大部分都在郊野，内涝对市区影响也不是很大。
到2003年，借助中央给予的特殊政策，北海用3年的时间消灭了大批烂尾楼。接着乘胜追击，大批又大批的楼盘小区拔地而起。
然后问题出现了。
城市变化太快了。众多沟渠、池塘、泥地快速消失，大量建筑和道路改变了排水方向。雨水再想渗入大地和注入大海，困难了。
于是，大约从2009年开始，北海很尴尬地变成了“海边的水淹之城”，雨水稍大一点，滨城便变成水城。
痛定思痛，北海决定整治。2009年主城区内涝点有96处，连续三期城市内涝整治工程完成后，2020年基本上都已消除。
在众多的排涝工程当中，铁路北侧的排水明渠很是亮眼。
它分东西两段：东线从广东路沿着铁路向东注入鲤鱼地水库（再经冯家江流入大海）；西线从四川路沿着铁路向西经西藏路、银滩西区注入大海。
排水明渠等工程的建成，让北海内涝整治渐渐主动。
虽然现在仍然还有内涝点，但相信随着整治工程的持续进行，北海未来的出行应该是越来越方便和安全。
不过，5月19日暴雨除了新闻报道的12个内涝积水点之外，网上另外还有不少被大雨泡着的照片或视频——是不是官方有所隐瞒了？
这个真没必要这么猜测。大雨的倾泻肯定会造成局部雨水急流，水大的时候手机镜头很容易显得水势更大。更关键的是——那些短视频几乎都没有提及雨水什么时候就消退了。
例如侨港镇亚平村5月19日累计降雨量达324毫米，它的低洼处产生短时较大积水很正常。如果这时候手机拍摄，视频很容易显得很严重。而本文开头提及的新闻里面有报道：11时，侨港镇亚平村靠近金海岸大道附近的内涝积水已近1米深。14时许，经过应急排涝，侨港镇周边交通已恢复正常。
客观地说，网上短视频很多很真实，只是全面性始终弱了一些。如果只看抖音就下结论，容易草率的。
其实，5月19日的暴雨在北海历史上并不显眼。
去年6月高考期间，北海铁山港区石头埠24小时降雨644毫米，一天几乎下了北京一年的雨。那一次的超级大暴雨（去年6月7-11日），北海银滩累计降雨593.3毫米、北海火车站一带累计降雨640.9毫米。
吓人不？
但无论本地人还是外地人，还有几人记得去年6月的大暴雨？
忘记了，很正常。因为那场暴雨虽大，雨停水退之后，城区好像啥事都没有。
可以这么说：北海这些年的城市建设，是相当值得称道的。
但无论长住或短住在北海，都建议留意天气预报。虽然天气预报时灵时不灵，但对于极端的天气（例如暴雨）、灾害性的天气（例如台风），天气预报还是比较可靠的。
无论担心会被错过。涉及重大的天气预报，消息现在都是扑天盖地涌入手机。只要抱着宁可信其有的态度，自家爱车想被泡在水里，并不是一件容易的事情。
去年10月的“三巴”台风，就给北海的思想麻痹者上了一堂深刻的课：那场台风，银海区侨港镇累计雨量778.1毫米，打破了广西有气象观测记录以来的24小时降水量纪录。
结果，地面没啥大事，但有些小区的地下车库就倒了大霉：被雨水呼啦啦地灌了进去。
大意真有会吃大亏的。
