【写在前面】本文只是从整体的角度、普遍的角度来探讨桐洋系列楼盘。文中所提到的优点，并不意味所有的楼盘都具备。同样，文中所提到的弱点，也不表示所有的楼盘都存在。实际看房时，具体楼盘还请具体分析。
北海有个桐洋系楼盘，民间俗称“何老二的楼盘”。
桐洋系有多少个项目？它放在向海大道的宣传牌表示“深耕北海18年50盘”。
50盘！
但本人水平有限只找到32个：
桐洋系初期的楼盘名称经常使用“桐洋”、“东峰”、“园辉”等等。后来也许股权有变化，名称也跟着扩散了，整个系列也变得低调不易辨别。
所以上图所注未必全部准确，可能也不够完整，仅供参考。
桐洋的厉害之处
桐洋系楼盘有三大特色：拿地快、建房快、交房快。
这三个在北海几乎无人能敌：只要你听到桐洋拿地了，好像转眼间工地就立起了塔吊，不经意间楼栋接连出现，还没反应过来它竣工验收了。
这可能是近期北海房产中介又开始推荐桐洋的一大原因：项目不烂尾。
另外，桐洋在市场印象中是以房价便宜的代名词。收入不高的北海本地家庭，桐洋快速满足了居住的需求。
还有，桐洋拿地的眼光相当毒辣：它拿地时周边可能很冷清，等到建成入住后，小区周边很快就会热闹起来。
但泼点冷水先：上述这些如果放在2018年以前，没问题。现在，可能要谨慎。
桐洋的优劣
现在看桐洋，它的拿地是有规律的：以市区为基点，紧贴城市的延伸线。
如上图所示，市区渐渐往东延伸，它在海城区跟着步步向东；城市渐渐向南发展，它在银海区也谨慎南下。
这样的思路安全且实用。当楼盘建在成熟区域的延伸线上，并且房价明显低廉实惠时，应者肯定热烈。
只不过，成也低价、败也低价。
正常情况下，房地产不可能有“低价格、高品质”的楼盘。一分钱一分货，价格低就意味品质不高。
因此，桐洋虽有“实惠”的美誉，但同时也是“低端”的形象。
必须澄清：低端并不表示不合格。低端产品同样也是合格的产品。
但低端的楼盘通常有两大特点：
第一，楼盘容易陈旧沧桑（因为成本限制无法使用好材料）；
第二，住户素质容易一般，物业管理容易凌乱。
所以，桐洋的房子普遍升值不易、出让困难，金融属性缺乏。如果囊中羞涩，购买桐洋的房子自住没问题，如果又想居住又想升值转手，悠着点。
桐洋的转型
2018年，桐洋试图转型高端。
冯家江畔的“园辉红树湾”成为第一个试验项目。它首批房子上市时，报价差点破万元，全无桐洋以往的低廉实惠风格——但很遗憾，低端开发习惯难改。而且，桐洋一向都不在意市场形象和口碑的建设。
2020年，桐洋尝试海景房开发，在外沙海鲜岛拿地开建“金辉明珠半岛”楼盘。
但很不走运，遇上了楼市下行周期，也撞上了新冠疫情。另外项目设计虽然很时尚，但建成效果仍然有着以往的粗糙习惯。
同年，桐洋也想进军高端商务，在南珠汽车站东侧建了一个“金园大厦”。1#楼海拔高度151米，是城东第一栋超高层建筑。
但新冠疫情改变了北海的城区延伸速度，“城东概念”低调了。
桐洋的回归
桐洋现在又回到了低端实惠路线。
但拿地成本让它头疼。
例如东峰华府，2018年拿地成本（楼面地价）4983元/平方米。现在就算按这个价格开卖，市场竞争力也一般。
城东的碧桂园北海阳光三期带装修仅卖4500-5000元/平方。它隔壁的桐洋盛世花园，拿地成本3520元/平方米，毫无还手之力。虽然现在碧桂园爆雷了，但以这个楼面地价，桐洋也报不出实惠价格了。
市政建设的迟缓也让桐洋无奈。
向海大道的桐洋和悦府、桐洋珑悦府，两盘分居西南大道东延线（南珠大道-向海大道）两侧。这个位置堪称“北海机场进城第一盘”。
但这段西南大道2017年12月开始清场，现在仍然烂尾路一条，建成时间遥遥无期。
土地成本突出、地段价值含糊、市场口碑缺失，这是桐洋系在售楼盘目前最为突出的挑战。新建成的小区，售出率普遍不高、入住率普遍不高、周边热闹程度普遍不高——这些又颠覆了桐洋以往的市场印象。
以往购买桐洋的房子，收房后可以开开心心入住。
现在看桐洋的现房小区，对“人气”、对“地段”、对“前景”，也许都要谨慎琢磨一番。桐洋面对市场的舆论从来都是保持缄默一言不发，“爱买不买”是它的一贯作风。
期房有风险。
现房同样也有风险。
