西村港跨海大桥，西接银滩东区，东连海洋新城。大桥全长2544米，以合浦出土的西汉羽纹青铜凤灯为构思蓝本、以“凤冠琴韵”为造型主题，把现代桥梁技术与历史文化相融合，精巧不凡。
大桥项目总投资约9.4亿元，2019年3月19日开工，当年8月实现主栈桥两岸贯通，目前桥墩施工中。按原计划，它将于明年（2021年）9月建成通车。虽然今年有新冠疫情，但北海日报7月6日新闻报道称，大桥项目副总工程师表示“按照目前的施工进度基本能保证按期完工通车”。忽然想到一个问题：施工顺利的消息很开心。如此漂亮的大桥，未来肯定是北海地标之一、网红打卡地之一。但是，连接大桥的道路修建了没有？
答案出乎意外
百度地图表示，目前没有道路通往这座大桥。
高德地图也表示，没发现通往大桥的道路。
当然，路肯定是有的。不然，来来往往的工程车辆怎么开到大桥工地？
项目的工程地理位置图也清晰地表示：有一条大路从冯家江大桥出发，一路通往西村港大桥：
但卫星图更加清楚地表示：这条连接两座大桥之间的道路，目前并！不！存！在！
这大约是半年前的卫星图。西村港大桥工地清晰可见，但西边并没有大型道路通往大桥。从金海岸大道连接大桥的道路有，但很窄很小，这应该是工程车辆进出道路。
再放大范围，冯家江与西村港之间，更并无直接道路：
西村港大桥与冯家江大桥目前施工正酣，如果顺利，明年都有希望建成通车。
两座大桥之间直线距离是7.7公里，相当于一条西南大道（西藏路-南珠大道）。既然现在没有大规模开工的迹象，那毫无疑问——它俩完工通车之后，直连道路出现不了。
有桥无路，尴尬ing。
三个批复有故事
2019年11月27日，北海市发改委批复同意“银滩东区黄海路新建工程项目建议书”。里面涉及两条新建道路：黄海路（洛水大道-海丝大道）和海丝大道（黄海路-邕江路）。前者全长1071米，半截路宽30米、半截路宽40米。后者全长436米，路宽60米。
猜测后者应该是连接西村港大桥的道路。
问题是：黄海路、洛水大道、海丝大道、邕江路到底在哪儿？
西村港大桥周边的路网，北海早有规划。但这些道路到底叫啥名字？北海一直举棋不定，每隔一段时间就会公示一次道路命名意见征求方案——上图是今年5月的意见征集版本。
在这个版本当中，现在的海景大道被改成“红树林路”，级别被调低了。原来规划的“海丝大道”被改成“海景大道”，原来的“洛水大道”被改成“双拥大道”。
把上图和市发改委2019年11月批复的内容对照：黄海路（洛水大道-海丝大道）和海丝大道（黄海路-邕江路）就在上图⑥、⑦那儿（怀疑⑦的邕江路和金海湾路应该互换位置了）。如下图所示：
如此一来，道路就理顺了。西村港大桥完工后先通往金海岸大道和银滩大道。
但这个方案并不愉快，因为它是反海滩方向的，对于拉动银滩东区的开发没多大刺激作用。
好在还有后续：
2020年4月21日，北海市发改委批复同意海丝大道（冯家江大桥至南珠大道）工程可行性研究报告：项目为新建工程，道路总长度1673米，路宽40-60米，总投资17581万元。
2020年7月9日，北海市发改委批复同意海丝大道（南珠大道至东海路）工程可行性研究报告：项目为新建工程，道路总长度2338米，路宽60米，总投资42583万元。
涉及海景大道（海丝大道）的三段道路，加起来是4447米，两座大桥直线距离已经过半。
但也得要注意到：市发改委批复的海丝大道（冯家江大桥-南珠大道-东海路）只是可研报告，距正式开工还有明显距离呢。
不甚乐观的消息
银滩东区连接冯家江和西村港大桥的道路何时开建？
现在真不知道。想享受两座大桥之间的道路风光和网红景观，还需要耐心的等一等。如果没有足够的耐心，请谨慎考虑中信国安北海第一城那儿的楼盘。
