银滩西区绿道工程真的停工了？
这一段是银海西区绿道的起始段，大致是今年1月份（春节前）、或者3月份（春节后）开始动工。
这一段是随后施工路段，前方是三千海排水口。以前有一条通道可以从美景路直接开车到海边，但现在已经被挖断。照片里面有辆车，它应该是从海边开回来。
两张照片一片安静。真停工了？
继续向走前，到三千海排水口那儿看看：
有一台钩机正在处理打桩用的金属柱。按道路施工的惯例，如果路基地段不大稳定，就需要路边打下一排加固桩。
看它的动作，好象是要放下桩柱，又好象是要勾起它。
继续看：
原来它是把路边的桩柱移到外面一点。
到底是为什么？不清楚。但综合上面这些现场情况，银海西区应该不是停工，更象是“歇工”，即是慢悠悠的做做停停、停停做做。
类似这样的现象，在北海太常见了。
杭州路（长沙路-上海路）当初计划是2016年8月15日开工、2017年2月10日竣工，也许是为了支持万达广场顺利开业。但这一段道路磨磨又蹭蹭——因为需要道路中间有高压线，不移走没法往下施工。
同样的情况还有北海大道西延线与成都路交汇处（北师大北海附中入口位置）。它那儿封闭停工了好一段时间，也在等待高压线移走。
冯家江入海口大桥，已经停工一年多了。它需要重新调整方案、重新落实建设资金才能复工。
西南大道东延线、湖北路（大小岭村段）、湖海路（大小岭村段），需要解决拆迁问题才能往前推进。
也许有人会问：为什么不同步进行或者先处理妥当再开工呢？
理想跟现实是有差距的。有些项目是政策性工程，因政策新规而开工、因政策变动而停工，不意外。
项目立项和资金到位超然一切。先占个位置，肯定好过连位置都没有。半拉子工程确实难看，但见到一次就是提醒一回。见多了说多了不耐烦了，也许就呼啦啦搞定了。
道路施工是不是越快越好？
未必。比如银滩西区绿道项目。
它是一个步道项目，不允许机动车上路。问题是它一路穿过N个现在正在施工中的楼盘，泥头车不停的呼啸而过。这种脆弱的步道路面，如何面对凶悍笨重的大型车流？
建得越快，坏得越快。
银滩西区绿道周边还有几条正在施工的道路工程：侨景路、新世纪大道西延线、美景路。
这几条道路都有一个共同的特点：施工节奏慢而悠悠。
这种慢节奏不意外，因为它们周边楼盘正在大规模的施工中。新建道路能不能承受泥头车和建筑机械车辆的重压——这个尝试还是不碰为好。冯家江西岸有条滨江路，以往非常平整漂亮。但仅一年的时间，周边工地就将它毁成坑坑且洼洼如同战场。
总结最近十年北海道路施工的印象经验——第一要淡定，第二要耐心。耐心等它开工、淡定看它停工和复工、耐心等它完工。这个期限，短则一两年，长则三五年。实在不走运，也许七八年。
无论如何，不怕结果很遥远，就怕连开始都没有。
好事多磨。这个成语用在北海道路施工是非常贴切的。
