西南大道有两个超高层楼盘：融创北海中心和北海之星。两者相隔只有1.8公里。
这俩楼盘注定会发生很多故事。
2018年4月10日，融创与中浙签约合作时，融创北海中心最高61层247米。
7月16日，规划局公示北海之星方案：最高63层255米。
半个月后规划局公示：融创北海中心高度调整为63层257.10米。
——第一回合，融创以2米之差暂时保住了北海第一高楼的名头。但它接下来的动作很有性格：
首先是项目效果图并不是传说已久的飘逸潇洒，而是味道浓重的方方正正。
其次，融创把这个项目命名为“北海中心”——带“北海”的楼盘不少，比如北海名座、北海大厦、北海之星、北海花园……这些直接称呼起来都算顺口。只是这个项目，多数人都以“融创北海中心”称之。
再有，融创是先建低层，最后才建高层。这样的开发顺序，并不会増加项目的印象分。
但看来融创并不介意这些，对于市场的反应并没有足够的重视。于是，当北海之星开始工地清场、开始竖起标牌的时候——吃瓜观众的兴趣上来了。
因为两者相隔仅1.8公里，地段的差异并不是很明显。因为都是63层，设计高度仅差2米——谁是北海第一高楼？现在并不能很直接下结论。北海有个楼盘设计高度只有139.9米，但并不妨碍它喊出160米的高度。既然“北海中心”只是一个推广名字，257.1米也就只是规划而非推广高度。
显然，第一高楼之争还有后续。谁会甘心为区区2米之差放弃第一的名头？
谁是北海第一大道？
如果只论宽度，西南大道第一。120米的宽度喔。
如果说规划长度，金海岸大道第一，24.2公里。但它被冯家江截成两段，东段目前七零八落实在看不出它第一在哪儿。
现在的第一，肯定是北海大道。
北海大道，西起大墩海，向东穿过整个城区延伸到迎宾大道，再朝北杀过整个工业园区，最后止于合浦大道，全长23.6公里。
习惯上，南珠大道至昆明路，也就是城区范围内叫“北海大道”。昆明路以西，是“北海大道西延线”；南珠大道以东，是“北海大道东延线”。
作为第一大道，北海大道城区段（南珠大道-昆明路）气势磅礴、凉爽宜人：
机动车道、非机动车道、人行道之间有高大椰树相隔、有浓密榕树遮荫。道路之凉快，全市无路能及。
但它在西延线和东延线两头，以前道路之狭窄就令人愤怒。忍无可忍之下，最近几年北海大道西延线和东延线被进行了外科手术般的拓宽：
北海大道东延线在改造前，比西延线更令人头大。因为它是北海最主要的进出城通道，大量的大车小车、货车柜车泥头车每天呼啸而过——而这段道路机动车、非机动车居然是混在一起！
以前每次路过，总是对路边小区居民萌发敬意——他们是怎么过马路的？
截止2018年12月26日，北海大道东延线还在施工中。所有的机动车道，已经完工。出城的非机动车道，已经完工。进城的非机动车道，还剩小段在施工。大部分的人行道，只是拿绿网遮盖防尘，在排队等候施工。
和苑小区和恒大雅苑之间，已经划出了人行横道。猜想未来这儿应该有红绿灯——有句老话：坚持就是胜利。
南珠大道（西南大道至丫叉岭）好象比北海大道东延线还提早开工，但现场目测施工进度不尽人意。机动车道确实是施工差不多了，但非机动车道和人行道，还需要耐心的等待。
南珠大道北端的七星江桥，工程竣工永久性质量责任标牌显示：开竣工日期是2017年11月8日至2018年9月20日，设计使用年限100年。
