9月22日，有网友爆料：当天中午，位于北部湾东路某小区有房子着火，但“消防过道都堵完了，消防车来了之后，自始至终都没能开进小区里”。上传的现场视频也显示：消防兵拎着灭火器具从小区大门外面飞奔火场。

这消息令人不寒而栗。

这事在白天而且火势不大，万幸。如果在夜间、如果火势稍大……以这个小区密集的楼栋，后果不堪想象。

事情发生后，小区物业饱受指责。但当年这个楼盘在建在售的时候，过密的楼间距已经让很多人摇头。

这未必是个案。

北海的楼盘设计，近年来存在最危险的因素是：设计师对北海的公交系统非常轻视。或者说，设计师潜意识当中是认为北海的公交系统非常发达，居民出门多是挤公交或打的。

但事实上，北海的公交系统非常落后，而且今后一长段时间内看不到公交发达的可能。北海居民最最最主要的交通工具是电动车，其次是摩托车和小汽车。自行车现在只是点缀物。

目前的北海，一个安全的小区首先必须有足够的电动车停车位和充电位。

什么才是“足够”？理论上说，小区房子和电动车车位是1：2。因为正常情况下，北海平均每户家庭拥有电动车数量不少于2台。

但考虑到小区很难达到100%的入住率，因而房子和电动车车位比至少也要达到1：1。

如果无法达到这个比例，基本上都会出现三种情形：一是电动车乱停乱放，二是高空抛线充电常见，三是小区绿地或其它空地会渐渐被改成电动车停车棚。

最后一种情形尤其要注意。因为北海楼盘在入住前，电动车位比能达到1：1的几乎没有。入住之后进行空间改造毫不意外。如果小区缺乏改造空间，也许很麻烦。

有些小区特别强调自己是人车分流——在卖楼的时候、在小区入住初期可这般炫耀。但当小区入住率跟上之后，地下车位就会渐渐不足。于是，电动车挤入小区地面就成必然。因为电动车不但要停放，而且还要找地方充电——结果小区所谓的“人车分流”，最终名存实亡。

也许有人认为，北海很多小区是北方“候鸟”居住，对电动车需求不大。

这说法未必。在北海避霾越冬，天天步行出入是受不了的。电动车（尤其是轻便的单车型电动车）会渐渐成为入住后的主要交通工具。

因此，北海看房时可能需要琢磨沙盘：电动车车位足够否？预留有电动车停车棚的位置否？小区的绿地或其它区域可改造否？这些问题，询问置业顾问估计没多少答案，更多要靠自己判断。

如果楼盘设计师能够充分考虑到小区电动车的停放，小汽车肯定在精心安排之内。同样，如果小区物业能顺利解决电动车的停放和充电，小汽车的停放管理基本上不会成问题。