上海路，北海第三条贯通南北两岸的城区主干道路。前两条是四川路和广东路。

上海路全长10.6公里，其中北段（北岸海景大道至北海大道，民间称为“上海北路”）长2.1公里，道路红线宽为40米；南段（北海大道至银滩四号路，民间称为“上海南路”）长8.5公里，道路红线宽为60米。工程按城市主干道II级标准建设，设计行车时速北段为40公里/小时，南段为50公里/小时。

上海路，1995年开始动工，2016年才全线贯通，前后21年。这条道路的施工历史，充满着悲怆与不忿，也印证着北海经济发展的宏业与坎坷。

上海路曾经是北海的城乡分界线

1984年，北海被列为14个沿海开放城市之一。当时北海的城乡分界线是政法路（后来改名为广东路）。

1992年，北海迎来疯狂的大开发，城区范围迅速扩大。东海路（后来改名为上海路）渐成默认的城乡分界线。再后来，2010年南珠汽车站投入运营，南珠大道取代上海路成为了现在的城乡分界线。

上海北路的钉子户，大名鼎鼎

上海路首先修建的是北段，1995年动工。但才从茶亭路建到北部湾东路（仅300多米）——没钱了，停工。这一停，就是14年。

2009年7月，上海北路再次启动建设。当时打算用一年又两个月的时间从北部湾东路一口气修通到北海大道，彻底贯通上海北路。

为保证进度，施工从道路南北两头同时进行。开初很顺利，从北部湾东路开始的北段很快就过了香槟郡，从北海大道开始的南段也迅速修到星海名城。

但这时，道路中间的钉子户出现了。反复谈判，无果。2010年3月，政府联合执法小组强行拆除了两户（属于违章建筑）。但还有五户（据说是村民），谈不拢拆不动，于是又停工。

2013年1月，经过漫长又漫长谈谈判判，挖掘机终于进场将钉子户夷为平地。一个月后，历时18年的上海北路（海景大道至北海大道）终于全线贯通。

上海南路的铁路桥，曾经满脸的忧伤

上海北路被钉子户卡得动弹不得时，上海南路开工是相当的顺利。

从2009年起，首先上海南路（北海大道-西南大道）顺利开工；然后是上海南路（金海岸大道-银滩四号路）顺利开工；再接着是上海南路（新世纪大道-金海岸大道）顺利开工。

等到2013年2月上海北路全线贯通时，上海南路（新世纪大道-银滩）、上海南路（北海大道-西南大道）早已竣工通车。

但上海路的好运到此戛然而止。

上海南路（西南大道-新世纪大道）要穿过铁路。高铁规定必须要建跨铁路立交桥，而不是象西藏路、云南路那样的平交桥（那段铁路只通货车）。

这还不是最悲催的。从西南大道到铁路桥，上海路要硬生生地穿过一条农村！

上海北路仅几户人家就弄得焦头烂额，何况是一条农村。没辙，停工。这一次的停工丝毫没有见到希望的迹象，只有那断头断截铁路桥柱在默默的风中忧伤。那时候，应该是没人敢说上海南路能够在十年内全线贯通，因为全都没信心了。

希望总是在不经意间突然出现，上海路成功地完成了戏剧化

上海北路被几户人家卡得无处发泄时，好象突然间挖掘机咔嚓咔嚓地扫平了道路。上海南路跨铁路立交桥那几截宛如废墟令人越看越悲伤时，突然间又机声隆隆大张旗鼓开起工来。

2015年6月，上海南路跨铁路立交桥复工。

2015年10月，沿路农村民居全部拆除完毕。

2016年4月28日，上海南路跨铁路立交桥竣工通车。

至此，这条前后历时21年始完工的道路，最后以一种戏剧性的动作实现了全线贯通。

北海市上海路，真是一条令人发梦又发呆道路。